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[商场自动扶梯价格]某商场的自动扶梯

更新时间:2017-8-4 23:30:00  浏览量:173

范文一:商场自动扶梯数量设置

3 自动扶梯的数量、规格、设置的位置、配置排列的方式

3.1 自动扶梯的数量、规格

自动扶梯的数量要满足2个选择依据:(1)满足运输能力;(2)乘客搭乘舒适度。关于运输能力,应考虑通道宽度在单位时间内的人流量,应按照通道在最拥挤程度下最大的客流来选择。关于乘客搭乘舒适度,应充分考虑建筑的面积、形状,一般来说一部自动扶梯的服务半径不宜超过50m。

举例:某商业建筑为高档品牌专卖店,采用店中店模式,营业区内长边长度超过100m,则主通道宽度为3 200mm,按照顾客行走的最大速度为0.5m/s,每人所占800mm半径的圆面积,即2人/m2,则通过该主通道单位小时内的人数q= (0.5m/s) *(2人/m2)*(3600s/h)*3.2m=11 520人/h。由于是双向双通道,上下使用自动扶梯的人数为5 760人,即选择自动扶梯的实际运输能力大于5 760人即可。根据表1 ,1 000mm梯级宽度、0.5m/s自动扶梯理论输送能力可以达到9 000人/h,实际送能力达到6 300人/h,满足运输能力。由于营业区内长边长度超过100m,根据乘客搭乘舒适度原则,应该选择两组自动扶梯。

3.2 自动扶梯的位置设置、配置排列的方式

(1) 自动扶梯的位置设置应遵循以下原则:a)应设置在商业建筑内显眼的位置,乘客很容易发现,宜设在靠近入口处,避免设置在建筑物的角落。b)自动扶梯的设置方向宜与人流动方向一致,也就是与主通道的方向一致,尽量避免交叉交错,容易造成人员碰撞。c)自动扶梯的设置位置宜在建筑

物的中心,有利于乘客的疏导;在考虑设置位置时,要充分考虑乘客搭乘舒适度,自动扶梯的服务半径不宜超过50m。

(2) 自动扶梯的配置排列主要有4种。

a)单台平行排列和双台平行排列。这种排列方式虽然对乘客来,需要在楼层内走一段行程才能做下一排自动扶梯上下楼层,层间运输不连续。但对于商家可以让顾客欣赏到更多的商品展示。见图1。

图1 单台平行排列和双台平行排列自动扶梯

b)单台连贯排列和多台连贯排列。这种布置方式一般用在大提升高度场所,可以分段运行。

c)单台交叉排列和双台交叉排列。与单台平行排列和双台平行排列相反,乘客不需要/article/某商场的自动扶梯.htm在楼层内多走,层间运输连续,即可上下到目标楼层。但占用建筑面积较大。见图2。

图2 单台交叉排列和双台交叉排列自动扶梯

d)双台集中交叉排列,也称交叉连续排列。这种布置方式相对于双台交叉排列节约了建筑的空间,缺点是顾客在乘坐自动扶梯时,顾客对商场

内部分位置的视野不佳。该种排列目前在一些较大的商场中应用比较多。见图3。

图3 双台集中交叉排列自动扶梯

对于商业建筑,选择单台平行排列和双台平行排列与双台集中交叉排列这两种排列配置方式比较多。但值得注意的是,如果选择单台排列方式的自动扶梯,应该在附近设置相配的楼梯。

1.1 理论输送能力

理论输送能力c的计算式如下:

c=3600×k×v / 0.4

式中: c——理论输送能力,人/h;

k——系数;

v——额定速度,m/s。

系数k 与自动扶梯的梯级宽度有关,国内自动扶梯的规格按照梯级宽度一般有600mm、800mm、1 000mm 3种规格,相对应地k取值为1、1.5、

2。k的含义就是在600mm梯级理论上可以站立1人,800mm梯级上可以站立1.5人,1 000mm梯级上可以站立2人。国内自动扶梯额定速度一般有0.5m/s、0.65m/s、0.75m/s 3种,这样理论输送能力见下表1。

表1 自动扶梯理论输送能力



范文二:商场自动扶梯故障的处理

商场自动扶梯故障应急处理

目的:为确保商场顾客人身和财产安全,防止意外事故,创造一个安全、舒适的购物环境,结合商场运营实际,特制定如下措施:

一、各楼层自动扶梯发生故障或停运,在现场的卖场管理部或保安部人员应即通知工程部电工到场;

二、保安部带班主管立即派保安到现场维持秩序,疏导顾客,确保安全;

三、工程部电工到场检查后确认故障严重无法立即修复时,保安带班主任应立即加派人手到自动扶梯口疏导分散人流,并指引顾客搭乘直达电梯或/article/某商场的自动扶梯.htm走北通道与陕西路通道。

四、电工将下行自动扶梯改为上行,原上行电梯改为步行下行。

五、客流量增加时,保安人员应组织楼管与营业员将自动扶梯周围专柜的道具撤离,确保自动扶梯周围通道畅通。

六、事情处理完毕后,当班保安主管将事件过程汇总报当日总值班,保安部经理整理后报总办。



范文三:mm440变频器应用于商场自动扶梯的调速节能改造

商业科技

mm440变频器应用于商场自动扶梯的调速节能改造

宋 爽 李俊婷 河北工业职业技术学院

[摘 要] 随着自动扶梯进一步向着高科技、节能、智能化的方向发展,变频器在扶梯领域也被广泛地应用。由西门子mm440变频器和可编程控制器(plc)构成的变频调速系统对传统扶梯进行节能改造后, 能够有效节约能源, 降低运行成本。本文对节能改造方案进行了设计和分析。

[关键词] 变频控制 功能参数 节能分析

目前,自动扶梯的节能运行是变频器应用的热点领域之一。自动扶梯广泛应用于大型商场、超市、机场、地铁、宾馆等场合。大多数扶梯在客流量大的时候,工作于额定运行状态,在空载时仍以额定速度运行,具有耗能大,机械磨损严重,使用寿命低等缺点。采用mm440变频器组成的变频控制系统,可以很好地解决这些问题。mm440是一种高性能的矢量变频器,由微处理器控制,并采用具有现代先进技术水平的绝缘栅双极型晶体管(igbt)作为功率输出器件。因此,它们具有很高的运行可靠性和功能的多样性。而且采用脉冲频率可选的专用脉宽调制技术,可使电动机低噪声运行。全面而完善的保护功能为变频器和电动机提供了良好的保护。采用mm440变频器组成的变频控制系统,扶梯开始运行时通过变频器启动,当扶梯达到额定速度运行后,如无乘客乘梯,扶梯由额定速度自动降为约四分之一额定速度爬行(如扶梯在四分之一额定速度下运行很长一段时间仍无人乘梯,则扶梯会自动平缓地停梯,该功能可自行设定,考虑到若顾客看到扶梯停止,误认为扶梯出现故障而不用扶梯,建议不采用这种功能)。如安装在扶梯出入口处的传感器检测到有乘客乘梯,则扶梯速度马上平缓地升至额定速度,如乘客继续进入扶梯,扶梯将一直以额定速度正常运行。

一、系统设计

1.系统性能特点:(1)改造中为了便于系统故障时不影响用户的使用,所以在保留原系统(工频系统)的基础上增加变频系统,并且可以实现工频-变频的切换。

(2)无乘客时,电梯低速运行,当有乘客到达入口时,电梯自动转入全速运行。即应用变频调速可以进行电机软启动;乘客离开电梯后若再无乘客,则电梯自动转回低速运行;启动、停止或速度转换平稳顺畅,舒适性较好;当扶梯处于下行状态时,电机进入发电状态,能量回馈电网,此时电机不受变频器控制。

(3)扶梯空载时电流仅为空载时额定速度运行电流的三分之一,节能效果明显。由于无人乘梯时节能运行时速度很低,机械部分的磨损大大降低,相对延长了扶梯的使用寿命。

(4)检修运行时,扶梯以二分之一额定速度运行,便于检修和观察扶梯机构的运动情况,克服了原系统额定速度点动停止不及时的不足。

(5)变频技术的采用大大降低了扶梯启动时对电网的冲击,保证了扶梯启动的平滑、舒适。可有效改善电网的功率因数,降低无功损耗。

2.系统硬件设计:系统采用光电传感器或/article/某商场的自动扶梯.htm压力传感器、plc可编程序控制器与变频器的控制组合,具有功能强、改造工作量小等优点。下图为硬件接线图(图1)。

二、节能分析

经过节能改造后,扶梯在降低速度的同时,变频器将按比例降低输出电压,从而大大降低了消耗的功率,有效节约了能源,降低了运行成本。经测定,扶梯在低速运行时所消耗的电能约为正常运转时的二分之一。以一台7.5千瓦的扶梯为例,假设扶梯每天运行10小时,改造前每天须用电75度,经过节能改造后每天用电量大约在35~55度之间,这样每年可省12700多度电。每度电按0.6元计算,则采用变频调速每年可节约电费7620元。可见,自动扶梯节能改造的设备费用与电能节约和机械磨损的费用相比,投入不大,投资回报率可观。

(4)加减速模式的选择。变频器中的斜坡函数发生器用于当给定值是1个阶跃信号时去限制其加速度。它用于减小机械系统的压力。利用斜坡上升时间p1120和斜坡下降时间p1121,加速斜坡和制动斜坡可彼此独立设定。当给定值改变时,它允许一个可控制的过渡(见图2)。为了避免在过渡区中(恒速←→加速/制动)转矩的冲击,可使用可编程附加圆弧时间p1130~p1133。(见图3)扶梯正常上行时,以a-b-c曲线加速到目标速度,速度转换平滑(见图3)。其中,a阶段:高启动转矩。b阶段:具有s形加速曲线进行电机加速。c阶段:柔性加速功能。下行减速与加速相似。

(3)变频器功能参数的设置。3.系统软件设计。(1)变量约定。

q2.0-----电机正转     q2.1-----电机反转q2.2-----固定频率     q2.3-----固定频率q2.4-----故障复位     q2.6-----正向点动q2.7-----反向点动     i2.4-----故障i2.5-----零速       i2.6-----报闸(2)多段速频率的选择。



范文四:商场自动扶梯数量设置

北京安达利电梯有限公司电梯改造火热招商中...

自动扶梯的数量、规格、设置的位置、配置排列的方式

1 自动扶梯的数量、规格

自动扶梯的数量要满足2个选择依据:1满足运输能力;2乘客搭乘舒适度。关于运输能力,应考虑通道宽度在单位时间内的

人流量,应按照通道在最拥挤水平下最大的客流来选择。关于乘客搭乘舒适

度,应充分考虑建筑的面积、形状,一般来说一部自动扶梯的服务半径不宜

超越50m

举例:某商业建筑为高档品牌专卖店,采用店中店模式,营业区内长边长度超过100m则主通道宽度为3 200mm依照顾客行

走的最大速度为0.5m/每人所占800mm半径的圆面积,即2人/m2则通过该

主通道单位小时内的人数由于是双向双通道,上下使用自动扶梯的人数为5

760人,即选择自动扶梯的实际运输能力大于5 760人即可。根据表1 1

000mm梯级宽度、0.5m/自动扶梯理论输送能力可以达到9 000人/h实际送

能力达到6 300人/h满足运输能力。由于营业区内长边长度超过100m根据

乘客搭乘舒适度原则,应该选择两组自动扶梯。

2 自动扶梯的位置设置、配置排列的方式

1 自动扶梯的位置设置应遵循以下原则:a应设置在商业建筑内显眼的位置,乘客很容易发现,宜设在靠近入口处,防止设

置在建筑物的角落。b自动扶梯的设置方向宜与人流动方向一致,也就是与

主通道的方向一致,尽量防止交叉交错,容易造成人员碰撞。c自动扶梯的

设置位置宜在建筑物的中心,有利于乘客的疏导;考虑设置位置时,要充分

考虑乘客搭乘舒适度,自动扶梯的服务半径不宜超越50m

2 自动扶梯的配置排列主要有4种。

a单台平行排列和双台平行排列。这种排列方式虽然对乘客来,需要在楼层内走一段行程才干做下一排自动扶梯上下楼层,

层间运输不连续。但对于商家可以让顾客欣赏到更多的商品展示。见图1

图1 单台平行排列和双台平行排列自动扶梯

b单台连贯排列和多台连贯排列。这种布置方式一般用在大提升高度场所,可以分段运行。

c单台交叉排列和双台交叉排列。与单台平行排列和双台平行排列相反,乘客不需要在楼层内多走,层间运输连续,即可上

下到目标楼层。但占用建筑面积较大。见图2

图2 单台交叉排列和双台交叉排列自动扶梯

d双台集中交叉排列,也称交叉连续排列。这种布置方式相对于双台交叉排列节约了建筑的空间,缺点是顾客在乘坐/article/某商场的自动扶梯.htm自动扶

梯时,顾客对商场内部分位置的视野不佳。该种排列目前在一些较大的商场

中应用比较多。见图3

图3 双台集中交叉排列自动扶梯

对于商业建筑,选择单台平行排列和双台平行排列与双台集中交叉排列这两种排列配置方式比较多。但值得注意的如果选择

单台排列方式的自动扶梯,应该在附近设置相配的楼梯。

1.1 理论输送能力

理论输送能力c计算式如下:

c=3600kv / 0.4

式中: c理论输送能力,人/h

k系数;

v额定速度,m/

系数k 与自动扶梯的梯级宽度有关,国内自动扶梯的规格依照梯级宽度一般有600mm800mm1 000mm 3种规格,相对应地k

取值为11.52k含义就是600mm梯级理论上可以站立1人,800mm梯级上

可以站立1.5人,1 000mm梯级上可以站立2人。国内自动扶梯额定速度一

般有0.5m/0.65m/0.75m/s 3种,这样理论输送能力见下表1

表1 自动扶梯理论输送能力

0,

v/m/

梯级宽度/mm c/人/h

0.50

0.65

0.75

0,

4 500

5 850

6 750

0,

800

6 750

8 775

10 125

0,

1000

9 000

11 700

13 500

范文五:自动扶梯的资料

自动扶梯的相关资料

电动扶梯(escalator),亦称自动扶梯,或自动行人电梯、扶手电梯、电扶梯,是一种以运输带方式运\送行人的运输工具。

电动枎梯一般是斜置。行人在扶梯的一端站上自动行走的梯级,便会自动被带到扶梯的另一端,途中梯级会一路保持水平。枎梯在两旁设有跟梯级同步移动的扶手,供使用者扶握。电动扶梯可以是永远向一个方向行走,但多数都可以根据时间、人流等需要,由管理人员控制行走方向。

另一种和电动扶梯十分类似的行人运\输工具,是自动人行道(automatic sidewalk)。两者的分别主要是自动行人道是没有梯级的;多数只会在平地上行走,或是稍微倾斜。 电动扶梯的历史:

两名美国人分别在十九世纪末研究电动扶梯。

1897年,杰斯·雷诺(jesse w. reno)在美国纽约康尼岛的游乐场建成了一条使用斜板行走,类似是电动扶梯的机动游戏。而查理斯·西伯格(charles seeberger)则在1898年购下一项关於电动扶梯的发明专利,并且与奥的斯电梯公司合作,1899年在纽约州制造出第一条有水平的梯级,扶手和梳齿板的电动扶梯。1900年举行的巴黎博览会上,西伯格成功展出了他们以「电动扶梯」(escalator)为名的产品,并且获得了一项头奖。1910年奥的斯收购了西柏格的专利,次年再购下雷诺的公司。1920年,奥的斯把两者的设计结合,成为今天电动扶梯的基本设计。

电动扶梯最先进入中国是1935年。当时上海的大新百货公司安装了两台奥的斯单人电动扶梯,连接地面至二楼,和二楼到三楼。

电动扶梯的设计:

早期的电动扶梯的梯级以木制成。自从1987年英国伦敦地下铁路车站发生火警後,大部分本来仍然使用的木梯级都已改成金属。现代的电动扶梯的梯级以金属制造,每节梯级以下是三角型的支架。支架底部是高低两条轴,轴上有轮。每边的两个轮在不同的轨道上行走,透过改变轨道之间的距离,使梯级保持水平。各梯级支架上方的轮则以铰链连接。扶梯顶部梳板之下装有电动机,带动铰链移动梯级。当梯级走到扶梯的尽头时,会先转成平排让乘客离开,然後经过梳板,再转倒到底下,往另一方向走,成为无尽的圈。有些新的电动扶梯的侧板以玻璃做,可清楚看见这种机械构造。至於两旁的扶手,是以像胶制造,另外以转轮带

动,并且要保持速度与梯级一致。

大部分的电动扶梯都是直的。1985年日本三菱电机首次发明曲线运行,螺旋型的电动扶梯。除了可以节省空间外,螺旋型扶梯亦很具艺术效果。此外,亦有些电动扶梯可以在中间段变回水平。这样可以减少乘客使用非常长的扶梯时/article/某商场的自动扶梯.htm对高度产生的恐惧,亦可以更灵活配合建筑。 乘坐电动扶梯的安全及礼貌:

不少人使用电动扶梯时,除了让扶梯带动外,自己还会用双腿在梯级上行走,以节省时间。因此,使用扶梯时,站著的乘客应该靠梯级的同一边,让出另一边的梯级,供行走的人使用。不过不同的地区对於应该站到哪一边有不同的俗例。例如伦敦地下铁路、华盛顿地下铁路、日本关西的铁路、台北捷运,要求站立的乘客站到右边;但日本东京却要求乘客站在左边。而蒙特利尔的地铁更没有任何规则,因为他们认为乘客根本不应在扶梯上行走。

香港地下铁路的规则是靠右站。不过在繁忙时间,使用扶梯的人太多,很多时扶梯无论是左右两边都站满了人。

在中国大陆,根据中国电梯协会的建议,自动扶梯的乘客应该尽量靠右站,不过真正了解这项建议且身体力行的不多。

除止以外,使用电动扶梯还应注意:经常紧握扶手不要站到级边不要把头或手伸出梯外,否则可能撞到天花或相邻的扶梯。不要奔跑嬉戏不要使用电动扶梯搬运货物。婴儿车、货物推车等应使用升降机。使用轮倚、拐仗的乘客应该尽量使用升降机要照顾小童及老人电动扶梯都会有紧急刹停的按钮,供遇上意外时使用。

最长的电动扶梯:

香港的中环至半山自动扶梯系统是目前世界最长的户外电动扶梯系统,它连接中环商业区及半山住宅区。系统总长800米,垂直差距为135米,由二十条电动扶梯及三条自动人行道组成。系统在早上上班及下午下班时会向不同方向行走。由一端乘到另一端需时约二十分钟。世界第二长的户外电动扶梯系统位於香港海洋公园。

电动扶梯的移动速度由每分钟27米至55米不等。一条双人宽,每分钟走45米的电动扶梯,可以在一小时内运载约10,000人。



范文六:自动扶梯的构造

自動扶梯的基本構造

作者:

chicken 来源:转载(感谢香港“chicken”会员朋友提供 发布时间:2008-3-14 19:41:47

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自動梯的歷史

自動梯,又稱扶手電梯、電動梯。最初它只是一遊樂場內的機動遊戲,後來由奧的斯與他

人加以研究,並在巴黎展覽會上展示成品,並獲頭獎。而該成品名稱為

「梯子」(escalade) 、又是「升降機」(elevator),亦即是今日的自動梯。

相片取自otis網站

而現在的自動梯,則廣泛用於商場、鐵路車站及行人天橋上。

一商場內的自動梯

自動梯能連續不斷地輸送人流往指定樓層,比起升降機,它既不會困人,亦能在停電或故

障時作為樓梯使用。對於兩三層樓內的人流運送,自動梯比起升降機效率更高,可是在更

多樓層運送人流時,自動梯則顯得有心無力。

自動梯的組成

梯級:

自動梯的最重要部件便是梯級,它的上方(踏板)為有坑紋的金屬,以配合梳齒板,防止抵達終點時攝著物件。而前方(踢板)則為弧面的金屬,大部份都有坑紋。底部的支架(基部)有輪子,以使能在軌道上行走。因每條自動梯都有著數十個,甚至數百個梯級,所以它務必有著輕巧而耐用的特點,否則既耗能源亦加速老化。

梯級的闊度一般有0.6米(1人)、0.8米、1米(2人)。而梯級的基部可分為三個基距,短基距可縮減整條自動梯的體積,長基距則可使梯級更平穩。一般的自動梯則用了中基距,在兩者間取得平衡。

為使梯級保持一穩定的水平面,固此底部的主輪及輔輪分別在不同導軌上行走,如下圖:

一般自動梯運行速度約為0.5m/s,而鐵路上則可達0.8m/s,越快的自動梯,其緩衝區必須越長。

一般自動梯

(緩衝區較短)

(此相片由網主提供) 高速自動梯(緩衝區較長) (此相片由網主提供)

自動梯的傾斜度最高為35度,普遍為30度。傾斜度少於30度的自動梯,最高速度為0.75m/s,而超過30度的自動梯,最高速度為0.5m/s。

常見的自動梯速度為0.5m/s、0.65m/s、0.7m/s。在30度的自動梯配以0.5m/s的梯速下,每秒使用者能上升 / 下降 0.25 - 0.28m。

摩打:

梯級需要摩打作驅動,而且摩打亦能驅動扶手帶。

在短行程自動梯中,摩打大多在自動梯的上端;而在長行程自動梯,摩打可在自動梯中央、或由多個摩打分佈在不同位置組成。

扶手帶:

扶手帶為自動梯的重要安全設備,能確保乘客站在梯級上的安全,防止失平衡時造成意外。

它使用了橡膠及由綱絲編織的網狀物造成,而扶手帶的導軌則夾在玻璃上,或附在重型自動梯的金屬上。舊式的透明側板扶手帶比較闊,是因為自動梯多由外國引入,遷就了外地人的手形,加上導軌底下加上了光管,所以較笨重。而最新型的扶手帶因技術改良而較幼,故更美觀,並開始廣泛使用。

因扶手帶必需緊貼於導軌上,且需有效傳遞由梯級摩打的轉動力,所以需要張緊輪及壓滾驅動輪,它們的佈置如下:

自動梯的張緊輪和壓滾驅動輪(攝於一拆卸中自動梯)

而接駁扶手帶則需用特別的儀器。 轉向輪組(攝於一維修中自動梯)

有廠商近來在扶手帶上封上廣告膠膜,既能使沉悶的扶手帶添上色彩,亦能收宣傳之效,詳情可參閱扶手帶廣告 。

支撐結構:

由於自動梯需同時運載大量人流,支撐結構便顯得格外重要。

一般來說,支撐皆用上了金屬結構,而長程梯更會用兩層的結構以抵抗更強的負載。而部分鐵路車站的自動梯更會在自動梯底部裝有樓梯,以供維修人員更方便地工作。

梳齒板:

梳齒板裝設在梯級與出口的邊界,以使鞋子能安全地通過出口,防止卡住。它可用塑膠或金屬製成,塑膠梳齒板因梳齒較細,所以更為安全,缺點是較易破損,反而更不安全;而金屬梳齒板則較為耐用。

裝飾燈:

舊式裝飾燈設於扶手下,既不美觀亦為扶手帶來熱力,新的自動梯多不再採用,而是把裝飾燈設在其它地方。 例如,在太子始創中心的自動梯旁擺放了變色的led燈,使外貌更美觀。一些商場自動梯如旺角朗豪坊的四條通天梯的毛刷上方,裝上了一棧棧燈泡,使梯級產生了彷波浪的燈光。

而在屯門市廣場,有一自動梯的旁邊裝上了一大批led燈,使電梯外殼更千變萬化。

朗豪坊的自動梯

屯門市廣場的自動梯

節能裝置:

為了省電的目的,自動梯可裝上時間制及感應器,在一段時間無人使用後自動降速或停機,以節省能源。/article/某商场的自动扶梯.htm/p>特別的自動梯:

三菱電梯研發出弧形自動梯,其支架、梯級皆與普通自動梯有分別,詳情請參閱弧型自動梯。 而在中環半山自動梯中,有一條傾斜度少於普遍的30度°的自動梯。

使用者安全設備

-緊急停機掣

遇上緊急情況時,按下後自動梯便停止運行。為盡量避免乘客失去平衡,制動時會有一定的制動距離,本港所有自動梯均有裝設。

色邊界可提醒乘客不要站近梯級邊緣。出入口燈可分為空隙照明燈及護壁板燈,空隙照明燈提醒乘客站在該處會有危險,護壁板燈則設在梳齒板旁,提醒乘客要提步離開。東鐵線紅磡站少量自動梯更裝上了變色的護壁板燈。

毛刷(較舊式有機會是橡膠)及凸起的梯級邊緣可阻礙腳部放近邊緣而造成意外;而護壁板防異物裝置則可在異物攝入護壁板時立即將自動梯停下,防止情況進一步惡化。

(由1994年3月18日起新安裝的自動梯必須裝設)

-扶手帶防異物裝置

它含彈性,可防止兒童因好奇而把手指放入扶手帶進出部分。

在部分鐵路車站及街市的自動梯上,裝有發聲系統,提示乘客注意安全。

(

此相片由網主提供)

-分隔擋板

在不少自動梯側面有其它物件(如其它自動梯、牆壁等),為避免使用者把頭或手伸出梯外撞及而引起意外,該等位置會裝上擋板,擋板大少、數目、裝法視環境而定,但多數擋板都掛在繩/鍊上,以便使用者撞上擋板時能夠即時縮回安全位置。

(此相片由網主提供)

不同種類的扶手帶防異物裝置

-發聲廣播系統

-毛刷及護壁板防異物裝置

-黃色邊界及出入口燈

自動梯的擺位安排

(a)的佈置適合於小型的商場、酒樓或商鋪,能引入更多人流進入上層。

(b)的佈置則可迅速引入人流往高層,如旺角百老匯戲院便連續裝了十條同樣佈置的自動梯。

(c)的佈置則適合在有限的空間內裝上往單一方向的扶梯,可是運送人流效率較低。

(d)的佈置則廣泛用於商場內,既美觀亦方便顧客尋找適用的自動梯往各樓層。

(e)的佈置適合於主要用自動梯迅速運送乘客的商場,乘客在到達某層時可即時換到另一條自動梯,沒有多餘的路程。西九龍中心及佐敦jd mall亦用了此佈置,分別把乘客迅速運送達九層及十一層。

(f)的佈置亦能令乘客不多走多餘的路,此設計亦能顯得該場合較高雅,如香港會議展覽中心及旺角朗豪坊通天梯便有這樣的設計。

當然,設計師可以把自動梯的佈置作改良,以配合場地的用途。如西九龍中心則同時有一層及兩層距離的自動梯,以加快人流運送。

自動行人道:

自動行人道的設計與自動梯大致相同,不同之處在於乘客所站的不是梯級,而是一塊塊平板或包著橡膠的鋼帶。而該些平板的輪子不會分成主輪或輔輪,且共用同一導軌。自動行人道的斜度由水平至12度°不等,以防止斜度太大引致危險。

部份自動行人道可供推上購物車,請參閱供購物車使用之自動梯。

最近kone研製了一款節省空間的拼合式自動行人道,詳情可參閱靈活性高的自動行人道。

范文七:商场自动扶梯安全毛刷]@]@]

@商场商场自动扶梯安全毛刷 商场自动扶梯安全毛刷的种类:分单排和双排两种,单排的制作工艺一是在胶条上钻孔植毛,二是利用钢带(铝合金、铁片)包夹而成的毛刷条。双排的制作工艺只有利用钢带(铝合金、铁片)包夹而成的毛刷条。

商场自动扶梯安全毛刷的用途:用在主要市场、商场或地铁出入口的自动扶梯上,安装于扶梯下部的两侧,防止自动扶梯的梯级和裙侧板之间缝隙缠夹物品或鞋带而引起的安全隐患。

电扶梯防夹装置

1、

2、 弯位处理成与旁板弧度相同?

3、 各毛刷末端进行平缓处理?增加毛刷堵头

4、

5、

6、 毛刷底座为铝合金本色???增加20~50%?

商场自动扶梯毛刷条 毛伸出长度一般在50mm-52mm左右,、6mm*6mm或7mm*7mm为宜;毛刷的刷丝材料采用殊要求有防阻燃处理的尼龙刷丝)为佳,不伤衣物,又要有一 的单元体结构,不允许有产生危险的可能,且能方便地卸下。它的表

配有安全毛刷装置的自动扶梯,让乘客出入扶梯,两侧间隙夹人的事故几乎为零,因而在自动扶梯上安装安全毛刷是必需的,以确保乘客安全。

国标对扶梯毛刷的要求

新国标对扶梯安全毛刷的安装要求

和tsg t7005-2012

1

250mm(如图1所示);

3、刚性部件应有18mm到15mm,最大30mm;

4应在25mm和5之间;

625度的倾斜角,其上表面应与25度的倾斜角;

50mm,最大150mm的位置。

扶梯防夹装置要求

1、围裙板应垂直、平滑且是对接缝的。

注:对于长距离的自动人行道,在其跨越建筑伸缩缝部位的围裙板的接缝处可采取其他特殊连接方法(例如:滑动接头)来替代对接缝。

2、围裙板上缘或内盖板折线底部或围裙板防夹装置(降低梯级和围裙板之间挤夹风险的装置)钢性部分的底部与梯级前缘的连线、踏板或胶带踏面之间的垂直距离h2不应小于25mm

3、在围裙板的最不利部位,垂直/article/某商场的自动扶梯.htm施加一个1500n的力于25cm的方形或圆形面积上,其凹陷不应大于4mm,且不应由此而导致永久变形。

4、对自动扶梯,应降低梯级和围裙板之间滞阻的可能性。为此,应满足下列四个条件:

a).围裙板的刚度应符合2的规定。

b).间隙应符合1的规定。

c).应装设符合下列规定的围裙板防夹装置):

1)说明:

1-----柔性部件

2-----钢性部件

a 在倾斜区段

b

2)33 mm,最大为50 mm;

3)900 n 的力,该力垂直于刚性部件连接线并均匀作用6 cm2

18mm 到25mm的水平突出,并具有符合规定的强度。柔性部件15 mm,最大30 mm;

5)在倾斜区段,围裙板防夹装置的刚性部件最下缘与梯级前缘连线的垂直距离应在25 mm 和30 mm 之间;

6)在过渡区段和水平区段,围裙板防夹装置的刚性部件最下缘与梯级表面最高位置的距离应在25 mm 和55 mm 之间;

7)刚性部件的下表面应与围裙板形成向上不小于25板形成向下不小于25°倾斜角;

8)

9)的端点应位于梳齿与踏面相交线前不小于50 mm

10)450.12m的要求适用。如果围裙1条的要求同样适用;

d).



范文八:自动扶梯对某商场人员疏散的影响

【摘 要】 为了研究商场内自动扶梯对人员疏散的影响,以某商场为例,设计三种不同的疏散方式,运用pathfinder对这三种疏散方式进行人员疏散模拟,对三种模拟过程和结果进行对比分析可知;采用单自动扶梯时,所需安全疏散时间将减少大约60s;采用剪刀式自动扶梯时,所需安全疏散时间减少大约150s;采用自动扶梯疏散时,可以用一层其他(非楼梯直对)出口进行人员疏散,减少所需安全疏散时间。   【关键词】 大型商场 自动扶梯 人员疏散 数值模拟   近年来,大型商场日益增多,由于其人员密集、商品丰富、电气设备及线路繁多,具有火灾危险性大、财产损失严重、人员疏散困难等特点,带来的安全问题凸显,一旦商场内发生火灾,事故现场人员能否快速、成功地疏散直接关系到商场内所有人员的生命安全。因此,研究商场火灾情况下如何迅速安全地进行人员疏散时值得认真考虑的问题。   在《建筑设计防火规范》(gb50016-2006)[1]中规定自动扶梯不应作为安全疏散设施,但是商场建筑内设置自动扶梯越来越普遍,而且几乎所有的消费者都熟悉自动扶梯位置,其成为消费者上下楼的首选。若发生火灾,消费者将会首先选择自动扶梯作为疏散工具。目前,我国对自动扶梯作为安全疏散设施的研究大部分集中在地铁站,如:姚斌等的“自动扶梯运行方式对地铁站台人员安全疏散的影响[2]”。而对于商场只是做一些探讨,如:何沛的“商业建筑中部分自动扶梯兼作辅助疏散梯的可行性[3]”、何永波的“自动扶梯在安全疏散方面的潜在功能和辅助作用[4]”等。对于商场火灾模拟分析时,将其用做人员疏散方面的研究尚为空白。因此,笔者以某商场作为模拟对象,借助安全疏散软件pathfinder进行商场全尺寸模拟,对人员采用不同疏散方式进行模拟分析。   1 商场概况   某大型商场位于某市繁华地段,共有五层,地下一层为设备层;地上有四层,每层面积为5952m2,高度为4.5m。主要经营范围有:服装、鞋、箱包、化妆品、饰品、钟表、数码产品、家居用品等。商场一楼有9个出口,分别位于东侧(1个)、南侧(3个)、西侧(1个)和北侧(4个);共有4部直通室外的剪刀式楼梯,分别位于南侧(2个)、北侧(2个);有位于中庭两侧的2部单式自动扶梯;有1部消防电梯和2部自动扶梯。   2 模型建立   pathfinder是由美国thunderhead engineering公司开发的一款基于人员进出和运动的灾难聚集疏散模拟软件。它提供给用户一个模拟、设计和执行的三维可视化图形界面,在可视化工具的基础上分析结果,该软件采用人工智能的计算方法,并采用一套完整的三维三角网格设计和独特的参数设定(最高速度,人员密度,出口的选择,等等),通过对每个人物的属性的智能判定,赋予人物一定的思维,在灾难发生时,精确的预测人员的路径选择、人员的拥堵等实际的人员思维,自动计算每个人物的疏散路径与逃生时间,以及特定区域人员的疏散时间、特定出口的人员流率等等[5]。它包括两种人员运动模式:sfpe运动模式和steering运动模式。sfpe行为是最基本的行为,以流量为基础的选择意味着人员会自动转移到最近的出口。人员不会相互影响,但是列队将符合sfpe假设,这种模式是基于sfpe消防手册保护工程和sfpe工程指南:人类行为消防,利用空间密度,以确定运动速度。steering模式使用路径规划,指导机制,碰撞处理相结合控制人员运动。如果人员之间的距离和最近点的路径超过某一阀值,可以再生新的路径,以适应新的形势[6]。   2.1 pathfinder建模   根据《建筑设计防火规范》规定商店的疏散人数应按每层营业厅建筑面积乘以面积折算值和疏散人数换算系数计算,地上商店的面积折算值宜为50%~70%。因此,本文面积折算值取为0.7,各层的计算面积为4166.4m2。因《商店建筑设计规范》(jgj48-1988)[7]中对每层疏散人数换算系数的规定已不符合现在的商业建筑,而根据文献8的研究成果知,疏散人数换算系数为:第一、二层为0.4~0.6;第三层为0.3~0.5;第四层及以上各层为0.2~0.4,取其最大,按照上述计算,各层疏散人数见表1。   据我国国家标准《中国成年人人体尺寸》[9]可知,成年男子肩宽取41.5cm,成年女子肩宽取38.7m,设定男女比例为1:1。并且由于性别和年龄的不同,人员的运动速度不同,为了简化运算,将商场内所有人员的运动速度采用平均值1m/s[10]。并采用steering运动模式,pathfinder模型见图1。   2.2 方/article/某商场的自动扶梯.htm案设计   方案一,只将商场原有的4部楼梯作为疏散通道;方案二,将4部楼梯和商场本来原有的位于中庭两侧的停运的两部单式自动扶梯(图2a)作为疏散通道;方案三,将单式自动扶梯设置为剪刀式(图2b),并将4部楼梯和停运的剪刀式自动扶梯作为疏散通道。   3 结果分析   将三个方案进行模拟,模拟结果见表2。   通过三个方案的模拟结果对比可知,采用单式自动扶梯时,每层人员所需安全疏散时间减少了大约60s,采用剪刀式自动扶梯时,每层人员所需安全疏散时间要比不采用自动扶梯减少大约150s,比采用单式自动扶梯减少大约90s,这为人员的安全疏散创立了更加充足的时间。   通过方案二模拟过程可知,商场为了销售,在用自动扶梯下楼时,下到某一层,要绕过售货区,走到对面,再下到下一层,中庭两边的自动扶梯相当于一部,这样用自动扶梯疏散,虽增加了疏散通道,但同时也增加了可减少的疏散时间。若将中庭两边的自动扶梯设置成剪刀式,停运的自动扶梯就相当于四部1m宽的楼梯,人员可直接沿着自动扶梯疏散到一层,再从一层其他(非楼梯直对)出口疏散到安全区域。   4 结语   大型商场在安全疏散时,在保证自动扶梯可作为安全疏散使用的前提下,尽量采用剪刀式自动扶梯,这样既起到了自动扶梯本身的作用,又起到了安全疏散的作用。这就要求在商场自动扶梯设计和位置设置时,要将自动扶梯作为安全疏散通道考虑进去。只用楼梯进行疏散时,全部人员均从楼梯直对的出口疏散,这使得一层其他出口在一层人员疏散完毕后,起不到疏散一层以上人员的作用。但将停运的自动扶梯作为楼梯用于人员疏散,人员可以通过自动扶梯进入一层,通过一层其他(非楼梯直对)的出口疏散,可以把一层的其他出口利用起来,大大减少了人员所需安全疏散时间。   参考文献:   [1]gb50016-2006.建筑设计防火规范[s].   [2]姚斌,徐晓玲,左剑等.自动扶梯运行方式对地铁站台人员安全疏散的影响[j].火灾科学,2008,17(1):19-24.   [3]何沛,陈在兵.商业建筑中部分自动扶梯兼作辅助疏散梯的可行性[j].四川建筑,2006,26(5):36-37.   [4]何永波,昝丰慧.自动扶梯在安全疏散方面的潜在功能和辅助作用[j].土木建筑学术文库,2007,8:533-534.   [5]叶珊珊,季经纬,周城同.博物馆安全疏散方案的模拟仿真研究[j].中国科技论文在线.   [6]王伟,王静,柯琪材等.高校图书馆消防安全疏散数值分析[j].中国安全生产科学技术,2012,8(2):29-33.   [7]dgj08-1988-2006.建筑防排烟技术规程[s].   [8]韩小娟.大型商场火场模拟及结构危险性分析方法研究[d].上海:同济大学,2008.   [9]jgj48-1988.商店建筑设计规范[s].   [10]张洁,刘晓娟.基于fds的某超市火灾时人员疏散的数值模拟[j].工业安全与环保,2011,37(5):53-54.

范文九:自动扶梯的plc控制

自动扶梯的plc控制

电动扶梯亦称自动扶梯,或自动行人电梯、扶手电梯、电扶梯,是一种以运输带方式运送行人的运输工具

自动扶梯是人们日常生活中使用的最大、最昂贵的机器之一,但它们也是最简单的机器之一。 从其最基本的功能来说,自动扶梯就是一个经过简单改装的输送带。两根转动的链圈以恒定周期拖动一组台阶,并以稳定速度承载许多人进行短距离移动。 在本文中,我们将看看自动扶梯的内部结构,确切了解这些元件是如何安装在一起的。虽然它的原理极其简单,但使所有台阶保持完全同步移动的系统确实非常神奇。自动扶梯的核心部件是两根链条,它们绕着两对齿轮进行循环转动。在扶梯顶部,有一台电动机驱动传动齿轮,以转动链圈。典型的自动扶梯使用100马力的发动机来转动齿轮。发动机和链条系统都安装在构架中,构架是指在两个楼层间延伸的金属结构。

自动扶梯在自动模式下,人为设定运行方向后,当有乘客正向进入扶梯入口时,扶梯以额定速度启动、运行;当扶梯空载运行一段时间后,检测到无人使用时,扶梯降速以0.1m/s的速度爬行;长时间无人使用扶梯时,人为可选择扶梯进入停止运行待机或继续爬行待机。

系统控制要求

(1)电动机在启动、软制动、低速运转时采用变频器输出控制方式。

(2)为保证检修操作安全,检修操作时,扶梯的运行/article/某商场的自动扶梯.htm速度为0.1m/s,并可以点动运行。

(3)对扶梯运行控制系统中的接触器、安全开关、反馈信号进行必要的检测,发生故障时扶梯立即停止运行并对故障点进行记录显示,方便检修人员的维修。

(4)根据实际情况,可现场修改相关参数,如正向运行时间、爬行时间、自动加油间隔/工作时间等等。

(5)自动扶梯配有自动加油装置,可进行自动和手动加油。

(6)能手动控制扶梯出入口安全指示照明和扶手栏杆照明的开启和关闭。有

(7)自动扶梯运行过程中可能会出现一些如卡住乘客手脚、梯级链、驱动链断裂等突发事件,自动扶梯应设有安全保护系统,以确保有突发事件时扶梯马上停止运行。

自动扶梯快慢循环控制时序图

自动扶梯快慢停循环控制时序图

控制系统框图

范文十:商场楼梯改为自动扶梯的设计实例与分析

建筑与装 修

魂裁遥俄

商场楼稀 改 为 自 动 扶娜 的 设 计 实肠与分析

王 森 洛 阳 有 色金 属 加 工 设 计 研 究 院 河 南

,

洛阳

通 过 工 程 实例 详 细 介 绍 某框 架 结 构 楼 梯 间 改 为 自动 扶 梯 的 方 案 选择 加

,

固 设 计 及施 工 方 案 对 相 关 结 构 设 计 具 有一 定 参考价值

,

关 键词

楼 梯 自动 扶 梯 结 构 改 造 植 筋

,

,

叮己

山,

工程概 况

洛 阳 某商 场为

层框架结 构 为 方便 顾 客 出人 需 将 拆 除 改造 成 自动 扶 梯

,

,

一一 一 一 一

层 原 楼梯 间及 电 梯 间 图

改造 设

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计分扶梯 布 置方案选择 和和 结构 加 固设计 两 步 进 行

一 , 拼 或不井茸 幸

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扶梯 平 行 布二平 面 圈

原 楼梯 间 电梯 间 平 面 图

扶梯布 盆方 案 选 择

本 商场 一 层层高为

, ,

,

,

二层层 高

,

建设 单 位定 购 的

一层扶梯倾 角为 伊 梯梁 净距 拆下的扶梯 倾 角为 于 梯梁净距

,

二层 拟用从其他商场

, 提升高度

,

经方 案 比较 决 定采用平行 布 置 扶梯 的 方案 其平 面 图 见

,

扶 梯 平行 布 里 剖 面 圈

剖 面 图见 图

,

轴 该方 案 中 ⑧ 框 架梁 和 扶 梯 踏步 的垂 直

, ,

原 结 构承载力 计 算

距 离为

可 满 足 净 空 要 求 且 不必 拆 除 ⑧ 轴 框架 梁 使

,

将扶梯 和 新增现 浇板 的荷载 加 在 框 架 梁上 用 计算软件对原 框 架梁承载力 和配 筋进 行复 核

,

,

结构

现 浇楼 梯板成为可 能

计算结果均能

二层 层 高

梯 造成 扶梯前 做 一

,

建设单 位 拟用 原提 升 高度 为

的扶

,

满 足安 全要 求 不 必 进 行加 固处理 在三层 ⑨ 轴框 架梁 的新加 牛腿 上

,

,

的 高差

扶梯 两 端是

左 右 的 水平 段 故在

二 层改造 设计 的结构布 置 图 如 图

,

长 的坡 道

扶梯 上 端支撑 下短 支撑在 新 加梯梁 】

所示

加设 扶 梯 的 结 构 加 固 设 计

上 打 和 牛 腿 间 应 保证 安 放 扶 梯 的 净距

第 期 总第

叔友遥御

代 是新 加 现 浇板 的支撑 梁 扶梯 上 端 支 撑 牛腿 设 计 扶梯 上 端支 撑 梁 需 宽

建 筑与装修

,

且 标 高低

于 楼 面

,

,

能保证扶梯踏步 和 楼 面 在 同一 水平 面 因 此 需在梁 侧 面 做一 牛

腿 图

牛 腿 内受力 钢筋 和 水平 箍筋通过植筋植人原框架梁

主 梁上 集 中荷 载 附 加 横 向 钢 筋 的 加 设

一 混 规定 在 主 梁 上 《 凝 土 结 构 设计 规范 》 梁 传来集 中荷载部位 应 附加横 向钢 筋 箍 筋或 吊筋 对次 对 的情 况 由于 两者 均 为新浇 梁 可 在 主 梁 内加设 支撑 在

, ,

一一

,

,

附加钢 筋

新加 楼 梯 的 设计

梯 梁 截 面 高度设计 为

,

梁 的底 部 钢筋 可 伸 至

,

二 层 结构 布 里 图

轴框架 梁 下 然 后 将框 架 梁梁 底 加大截 面 高 度

,

,

可 供钢

,

筋锚 固 避 免植筋 梯梁 的上 部 钢 筋仍 可 采用 植筋 的方法 由于

植 筋需 巧 锚 固长 度 受 框 架梁宽度 限 制 所植钢筋 的 最 大 直

径为 结语

,

,

在 已 有建筑物 内增加 自动 扶梯

, ,

,

必须根 据原 建筑结 构 布 置

,

及 扶梯类 型 综合 考虑其布置 方 案 对/article/某商场的自动扶梯.htm原楼 层 梁 必 须进行 仔 细

校 核 须增加支撑 牛 腿时 可 通过 植 筋 连 接 本 设计 严 格 按 照 上 述 原 则进行 现 已 建 成投人使 用 完全达到 预 期效果

,

,

参考文献 中 国 有 色工 程 设 计 研 究 总 院 混 凝 土 结 构 构 造 手 册 一 北 京 中国 建 筑 工 业 出版社 吴 德安 混 凝 土 结 构 计 算手 册 北 京 中国 建筑 工 业

,

出版社

,

赵 辉 孙 澄 潮 优 土 阁 工 程 结 构 改 造设 计 程田 工 程抗 震

与 加 固改 造

,

混 凝 土 结 构 设计 规 范

, , ,

,

自 内 肉 两 决 曲 自 九 氏 《 八 肉 六 内

牛腿 配筋 图

, ,

一 男 河 南 开 封 本 科 学士 主 要 作 者简介 王 森 从 事有 色金属 加 工 行 业 土 建设计

,

产 》》 》, 、

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,

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》,

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》冬 》 ,

》乡 》 ,

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冬 》

,

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,

,

哥 》 》, ,

,

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》 》 》杏 》 》 》 、

,》 》 娜 丫 , 甲 护》

厦 门 出 台 建 筑 节 能 评定 指 标 体 系

厦 福建厦 门市 日前 出 台的《 门市居住建 筑 节能评定

上对新能 源有 一 定程度 的运用

, ,

级是 对

级 的部分 指

指 标体 系 》 明 今后 居 住 建筑节能效 率 到底有 多 高 相 表

,

,

标进行 提 高 其 中全年空 调能耗 要 求 节 能

关部 门将 逐步对 厦 门楼盘进 行 节能认 证 和 标 识 市 民 一

,

有 关方 面 表示 厦 门 已 经 出 台实施《 门 市居 住 建 厦

看 就 明 白 而 不是 开 发 商说 什 么 就是什 么

,

筑 节能设 计 审查 要 点 》 对新建建筑将从 设 计 施 工 监

,

,

厦门市 建设与管理局 副局 长林树林 介绍说

,

新 出台

理 验收直 至 交 付使用 等环节 进 行全过程 全方 位把关

节 能 不 达 标 的新 建建筑 不能通 过验收

,

,

主要 从 居 住建 的 厦 门市居 住 建筑节 能评定指标 体 系 》 《

筑总体设 计 建筑节 能综合指标 建筑外维护结构 热工性 能 空调 与通 风 建筑采光与照 明 新 能源利用 物业管理 等 个方 面指标设定

筑节 能效率评定 分为 年 空 调 能耗 节能

,

厦 厦 门 目前 正 在 编制《 门市 居住 建筑 节能认证与标

识 工作实施 细 则 》 计划 于 今年

,

月实施

据悉

,

,

十一

,

并根 据

个指标 的情 况 将居住建

五 期间 厦 门将 实行 多 项 措施 发展节 能省地 型 住宅 力

,

个 等级

级要求 达 到全

争使厦 门 新 型 建筑 应 用 新材 比 例 达 到 节能

实 现 建筑

陈运 军

级要 求在实现

级要 求 的 基 础



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